原标题：挑战“不可能” ——鄂州花湖机场净空区降高工程现场探访记

湖北日报全媒记者 陈会君 戴劲松 夏中华

78万余吨土石方！这是最高峰一天的外运量，相当于130列火车拉运，每列100节车厢、每节车厢装满60吨。

96吨炸药！这是最高峰一天的用量。对标8年前被誉为“世界桥梁第一爆”的沌阳高架桥爆破，这一天使用的炸药可爆破96座同类桥梁。

两个数据中的任何一个，都足以说明工程强度国内罕见。而它们，同时出现在鄂州花湖机场净空区3座碍航山体降高的施工现场。

按正常施工，整个工程计划一年完成。但由于前期办理行政审批、开辟施工通道、调集人力和设备等工作，加上疫情、天气等不确定因素影响，到8月下旬时，留给施工人员的时间仅3个多月。

“挑战不可能！”全市倾力，万人鏖战，科技攻关，不舍昼夜。自11月11日下午至12日上午，湖北日报全媒记者深入施工现场，探访现代版“愚公移山”。

辛劳“移山”：建设者和衣而眠，通宵宿工地

喧嚣的工地上，中建三局项目生产经理叶冬扒完了最后一口饭。

此时已是11月11日晚8点许。头一天，他在工地车辆上和衣而眠，今夜，又将是一个通宵。

“没法睡个囫囵觉，隔一会就要看现场，检查挖机是否在正确位置，车辆调配是否需要优化。”叶冬说。中建三局负责挖装和外运，从11月1日开始，平均每天有40万吨土石方从这里运走。“原先认为3号山最难，因为挖运量最大，到后来发现2号山更难，山路陡峭，作业面逼仄，导致施工困难重重。”

不远处，武汉爆破有限公司项目经理王洪刚正蹲在地上吃盒饭。“夜间要抓紧钻孔，数百米处有铁路线穿过，爆破得利用窗口期。”王洪刚介绍：“这段时间每天用60多吨炸药，但附近居民生活不受影响。我们采用数码电子雷管，延时精读比普通导爆管高，能实现单孔单响。”

爬上更高作业面俯瞰，500多台挖掘机、运输车摩肩接踵，远光灯相互交错，照亮夜空。

“震撼！壮观！”记者不禁感叹。

科技“移山”：智能磅房提速，大数据分析调配运力

清晨的第一缕阳光洒向山头。

张连杰在睡眼惺忪中赶到施工现场。他是参建单位、鄂州市昌达资产经营有限公司净空降高项目部技术负责人。

“总计4000多万吨土石方要按计划在年内全部移走，每天最少得外运40万吨以上！”张连杰回忆道。

市昌达公司与中建三局、武汉爆破有限公司联手，从全国各地调配资源。施工现场，就像全国各地工程设备的“大比拼”。

最高峰时有1330台挖掘机、运输车同时运转，两者如何“衔接”实现效率最大化？

利用大数据，张连杰和同事将挖机和运输车进行合理匹配，并根据施工情况实时调整。

起初，运输车都是过普通磅，司机下车，打印过磅单，再上车等待，需耗时两到三分钟。发现问题后，施工单位增配10台智能磅，司机不用下车，过磅可在20秒内完成。“此前，每天过磅5000到6000车次，智能磅启用后达到万余车次，打印出来的过磅单码起来比人还高。”张连杰比划道：“每天运力一目了然，还能通过数据找到资源匹配的不足，时刻优化调整。”

科技提高效率。市昌达公司党委书记、董事长孟宪群向记者展示了一张曲线图：每天外运土石方从20万吨起步，数据一路跳跃式上升，到10月7日时，外运土石方首次突破50万吨。

团结“移山”：行政力量和专业力量“默契”配合

8月22日，鄂州市借用机场附近的华都建材有限公司办公楼，成立“降高工程前线指挥部”，由市临空经济区党工委副书记、管委会副主任尹俊武担任指挥长，加快“移山”进度。

11月12日，他特意邀记者攀上楼项俯瞰，203省道就在眼底，一辆辆大货车来来往往。

“楼下经过的货车稍微‘断线’，就意味着可能有堵点，要抓紧调度。”尹俊武说，最高峰的一天，大货车排起来，长达15公里。

鄂州上下齐心协力，多个单位密切配合。临空经济区走家串户，协调解决各种矛盾冲突，得到周边群众的支持和理解，并和市交通部门携手，拓宽临时外运通道。同时，选择两个建设用地作为堆场。

“之所以不到百日就胜券在握，主要得益于行政力量和专业力量的有效配合。”尹俊武说。

如今，从华都公司远眺机场方向，3个“平头”山与机场主体工程“凝望”，似乎“翘首”期盼着飞机一跃而起、直冲云霄的那一刻。