原标题：高铁西站开工！长沙迎来高铁“双核驱动”时代

红网时刻新闻记者 卢杨屾 朱丽萍 刘玉先 长沙报道

随着中国全面步入“高铁时代”，一座城市能拥有两座甚至更多大型铁路综合枢纽意味着很多。8月25日，长沙也迎来了“好事成双”。

开工动员仪式现场。

当天，长沙高铁西站综合交通枢纽工程开工动员仪式在望城区举行。省委书记、省人大常委会主任许达哲宣布开工，省委副书记、省长毛伟明讲话。

长沙高铁西站综合交通枢纽工程开工，意义不言而喻。

于湖南而言，它是提升长株潭核心增长极资源配置能力的战略工程，是湖南深度对接“一带一路”、长江经济带发展等国家战略的重要节点，对湖南实施“三高四新”战略、建设现代化新湖南具有重大意义。

于长沙而言，它标志着长沙迎来高铁“双核驱动”时代，中国“八纵八横”高铁路网之渝长厦高铁（重庆-长沙-厦门）又一重要交通节点即将打通。

于湖南湘江新区而言，它作为中部地区首个国家级新区的首座高铁站，其意义不仅限于一座国家级综合交通枢纽的诞生，伴随而来的是高铁西站产业新城崛起于湘江西岸。

设计篇：好一朵“杜鹃花”

长沙高铁西站综合交通枢纽工程总投资33亿元，综合枢纽规模约40.1万平方米，站场总规模12台22线，预计2025年投入使用。

其中，吸引眼球的站房工程规模为8.54万平方米，其设计理念为“三湘四水，杜鹃花开”。

“三湘四水”主要体现在建筑四个立面上部的雨棚结构，将其塑造成了水波涌动的形式；站房外形为十字形结构，利用空间使用的差异性的高度，将建筑塑造成一片片花瓣错落有致的杜鹃花。

不过，记者注意到，不少脑洞大开的网友对于站房工程的造型也有着不同的理解，类似于“饭盒”或是“飞碟”的类比也为高铁西站赋予更多话题度。

但更值得关注的是，长沙高铁西站是国内首个以“十字型”平面作为站厅布局的高铁站，其中增加的侧式进站广厅、桥下多层车场均为国内首次应用，并在北广场通过平台层、地面层、地下层三个层次构建高铁站与站前商务区的有机连接，实现站城一体，将开创全新的高铁客站模式。

作为综合交通枢纽，最重要的是满足市民的多元出行需求。高铁西站有长沙地铁2、12号线垂直下穿，10、S2号线在北侧通过，轨道交通开通运营后乘客可在长沙南站、长沙火车站、长沙西站中实现“一线换乘”，为市民提供更加综合、优质、便捷的出行服务。

交通篇：一座极具战略意义的高铁新站

长沙高铁西站的开工建设，犹如一枚“关键棋”落定。

长沙高铁西站是中国“八纵八横”高铁网中“厦渝通道”的重要枢纽，是长益常高铁与长赣高铁的交汇点，是长株潭城际铁路西延线终点站，是长沙作为省会城市往西辐射的桥头堡，同时也是环长株潭城市群铁路枢纽的重要节点站，也将成为湖南湘江新区的重要交通枢纽。

可以说，随着长沙高铁西站开工建设，对外长株潭交通枢纽能级进一步提升，对内长株潭一体化形成更强力支撑，而湖南湘江新区与湘潭、株洲的直接联系也将进一步加强，区域经济发展势必注入更多动力。

长株潭地区铁路枢纽总布置示意图。

于民众而言，未来的“游玩攻略”和“工作出行”将进一步优化，通往武汉、重庆、怀化、广州、杭州、厦门的六大对外通道以及由长沙至武汉、合肥、杭州、厦门、广州、南宁、贵阳、重庆、西安九城市5小时通达的高铁“朋友圈”正在形成。

目前，长沙高铁西站正按“2022年6月常益长铁路益阳至长沙段实现通车”和“2025年竣工”两个主要节点加快推进。

新城篇：高铁新城崛起湘江西岸

高铁飞驰，带来的也将是一座产业新城。

记者了解到，以高铁西站为核心，不仅要打造汇集高铁、地铁、普铁、城铁、有轨电车、长短途公交、网约车出租车等多种交通方式一体的国家级综合交通枢纽，还要促进人流、物流、资金流等要素聚集和区域产业转型升级，以此带动约30平方公里高铁西站产业新城建设，打造一座庞大城市综合体。

长沙高铁西站产业新城整体规划面积约30平方公里，其中示范区约12.52平方公里（核心区约5.81平方公里），将打造成为湖南的“对外新门户”。

示范区由湖南湘江新区管委会牵头统筹，望城区政府与长沙城发集团共同参与开发建设。长沙高铁西站产业新城将依托长沙高铁西站，联动长沙高新区、望城经开区和宁乡经开区三大国家级产业园区，打造立足中部、具有湖湘特色的协创智汇谷、活力未来城。

长沙高铁西站产业新城效果图。

长沙高铁西站产业新城以“研发经济、高铁经济、高品质现代服务业”三大产业为重点发展方向，以站前中央绿廊与黄金河休闲水廊为驱动“双轴”，配置科创总部、生态医养、滨水宜居、田园文旅等特色组团，实现产城融合。

不得不说，根据规划，这里的未来，将是高颜值、高质量发展的“城市新客厅”，人流物流信息流汇聚的“对外新门户”，你是否期待呢？

（卢杨屾 朱丽萍 刘玉先）