原标题：昼伏夜出，道路施工为旅游“让路”

湖北日报全媒记者 刘汉泽 通讯员 黄候 马黎明

7月20日凌晨3点，随着最后一车沥青摊铺压实，347国道神农架神农顶路段的基础沥青层铺设完毕。

“这一次连续施工从19日晚9点开始，持续6个小时不间断。”湖北神农旅游投资集团有限公司工程部负责人易长城介绍，此次维修路段从垭子口至太子垭，主线长29.7公里，总投资8000万元，计划7月底完成路面施工，8月底全部完工。

347国道神农顶段是神农架林区护林防火的重要通道，也是一条旅游交通要道，连接着神农坛、官门山、神农顶、大九湖等主要景点。该路段上一次大修还是在2009年，路面破损严重，大修迫在眉睫。

夏季正是神农架旅游旺季，半幅施工极易造成交通堵塞。为了保证要道畅通，数百名建设者把主要施工时间放在晚上，“通宵是常有的事”。

施工方与时间赛跑，更要与天气斗争。“神农顶4月底还在下雪，恶劣天气增加了施工难度。”易长城说，山上的天气说变就变，经常是前一刻还满天星空，下一秒就风雨大作。

神农顶海拔3106米，是华中地区最高的山峰，也是我国重要的生态保护地。

“几个月的施工，我们未伤一棵树。”易长城说，绿色施工是项目必须遵循的第一原则。施工前，设计方原本计划将几个急弯路段裁弯取直，但为了保护生态，林区党委政府最后决定维持原来的路线不变。

为了减少渣土废料，项目部引入废旧材料回收技术，将原路面沥青废渣的20%回收利用，其余废渣做到当天刨挖，当天清运到40多公里外的木鱼镇。

神农营是工人们集中住宿点之一。湖北日报全媒记者走进居住区，只见工棚内外干净整洁。工地负责人说，项目部制定了严格的生活作息制度，生活垃圾“每日一清”。

据介绍，347国道从板壁岩到太子垭路段一直没有通电，不仅影响游客服务质量，也给生态防护、森林防火等工作带来不便。此次维修，施工方在公路排水沟下方铺设高压电缆，为沿途生态保护站点、旅游服务站点供电。为此，施工方和供电部门共投资1500多万元。